Também estou...


No Twitter:


No Facebook:


Carlos Zorrinho's Facebook profile

No arquivo deste blogue:

03 2024
02 2024
01 2024
12 2023
11 2023
10 2023
09 2023
08 2023
07 2023
06 2023
05 2023
04 2023
03 2023
02 2023
01 2023
12 2022
11 2022
10 2022
09 2022
08 2022
07 2022
06 2022
05 2022
04 2022
03 2022
02 2022
01 2022
12 2021
11 2021
10 2021
09 2021
08 2021
07 2021
06 2021
05 2021
04 2021
03 2021
02 2021
01 2021
12 2020
11 2020
10 2020
09 2020
08 2020
07 2020
06 2020
05 2020
04 2020
03 2020
02 2020
01 2020
12 2019
11 2019
10 2019
09 2019
08 2019
07 2019
06 2019
05 2019
04 2019
03 2019
02 2019
01 2019
12 2018
11 2018
10 2018
09 2018
08 2018
07 2018
06 2018
05 2018
04 2018
03 2018
02 2018
01 2018
12 2017
11 2017
10 2017
09 2017
08 2017
07 2017
06 2017
05 2017
04 2017
03 2017
02 2017
01 2017
12 2016
11 2016
10 2016
09 2016
08 2016
07 2016
06 2016
05 2016
04 2016
03 2016
02 2016
01 2016
12 2015
11 2015
10 2015
09 2015
08 2015
07 2015
06 2015
05 2015
04 2015
03 2015
02 2015
01 2015
12 2014
11 2014
10 2014
09 2014
08 2014
07 2014
06 2014
05 2014
04 2014
03 2014
02 2014
01 2014
12 2013
11 2013
10 2013
09 2013
08 2013
07 2013
06 2013
05 2013
04 2013
03 2013
02 2013
01 2013
12 2012
11 2012
10 2012
09 2012
08 2012
07 2012
06 2012
05 2012
04 2012
03 2012
02 2012
01 2012
12 2011
11 2011
10 2011
09 2011
08 2011
07 2011
06 2011
05 2011
04 2011
03 2011
02 2011
01 2011
12 2010
11 2010
10 2010
09 2010
08 2010
07 2010
06 2010
05 2010
04 2010
03 2010
02 2010
01 2010
12 2009
11 2009
10 2009
09 2009
08 2009
07 2009
06 2009
05 2009
04 2009
03 2009
02 2009
01 2009
12 2008
11 2008
10 2008
09 2008
08 2008
07 2008
06 2008

O Alentejo a ver passar o comboio?

O Comboio de Alta Velocidade entrou definitivamente na campanha eleitoral. O PS propõe-se ligar Lisboa a Madrid e á Europa com uma linha que permite velocidades elevadas, comboios de elevado conforto e sem necessidade de mudança na fronteira devida à actual diferente bitola (distância entre carris) entre as linhas portuguesas e as europeias. O PSD, com um envergonhado e comprometedor silêncio das Distritais do Alentejo, propõe-se cancelar essa obra.

Vale a pena reflectir um pouco mais em detalhe sobre o que significa o Comboio de Alta Velocidade para o Alentejo. Muitos imaginam apenas um comboio moderno deslizando pela planície com uns homens de negócios e uns turistas endinheirados lá dentro. É muito mais do que isso.

Comecemos pelo princípio. A construção do TGV mobilizará cerca de 100 000 pessoas. Durante alguns anos teremos um contingente nacional e internacional equivalente a 20% da nossa população a construir o comboio. O impacto directo e indirecto na economia será brutal. Muitas pequenas empreitadas serão dadas às empresas da região e a manutenção da infra-estrutura permitirá que a oportunidade não termine com a conclusão da obra.

Com o comboio de alta velocidade, Évora e Elvas terão não apenas estações, mas também, plataformas logísticas associadas (hotéis, armazéns, fábricas, centros de serviços) que criarão milhares de empregos. Com as boas acessibilidades rodoviárias as unidades turísticas do Alentejo ficarão a um passo da Gare do Comboio. Basta uma frota de pequenos autocarros dos Hotéis ou das redes de empreendimentos de Turismo Rural, para fazer das estações do Comboio um ponto de chegada de milhares de turistas que se espalharão pelo território da região.

A linha será também uma linha de mercadorias e ligará a Sines. A importância desse acesso fácil nos mercados europeus é brutal. Dará um novo sentido a Alqueva e ao Aeroporto de Beja e fará de Sines um dos mais importantes portos do comércio internacional. Tudo isto se passará no Alentejo e aqui criará emprego e riqueza.

Outra questão importante e que importa desmistificar é a ideia de que o Comboio de Alta Velocidade apenas servirá os grandes centros urbanos. É verdade que diariamente haverá pelo menos um comboio directo Lisboa Madrid e outro que só parará nas grandes estações. Mas no resto do tempo, composições rápidas e flexíveis poderão aproveitar a linha em percursos mais pequenos. Évora ficará a menos de uma hora do centro de Lisboa e tornar-se-á uma zona residencial alternativa a Sintra e a Cascais para a fixação de quadros que querem viver fora de Lisboa mas com fácil acesso à Capital e ao aeroporto internacional.

O Comboio de Alta Velocidade como já aqui escrevi e agora repito com ênfase é um bom investimento para o País, mas é sobretudo um investimento decisivo e determinante para o Alentejo e para o nosso Distrito. Incomoda-me por isso ver a ligeireza com que o PSD ataca o futuro de uma região (o que só se percebe por ter aqui um peso político ínfimo) e incomoda-me ainda mais que as estruturas locais do Partido não se demarquem e a sociedade civil não se revolte.

Eu sei que andámos muitos anos a ver passar o comboio. Mas é tempo de dizer basta! O comboio do desenvolvimento apanha-se agora, nas estações de alta velocidade de Sines, Beja, Évora e Elvas.
Comentários (2)
Ver artigos anteriores...